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在线等急2019年的硬货新能源车有哪些怎

2019-09-16 21:00:14来源:励志吧0次阅读

等!急!2019年的“硬货”新能源车有哪些?怎么选?

2019年,不管是迫于双积分压力还是看好新能源市场蓝海,新能源市场必将继续成为大部分车企的主攻方向。

更优质的新能源汽车,更加丰富的选择,都让新能源汽车市场成为2019年汽车市场的一个重磅亮点。

那么,2019年有哪些具备重大战略意义的新能源车型,会极大改变车市格局呢?就让精选君为大家细细盘点一番。

1、特斯拉Model 3

特斯拉作为造车新势力的领军人物,一举一动都受到行业瞩目。

历史上更从来没有一款车型像 Model 3 这般受到全球的瞩目,在 2018 年上半年度过了产能爬坡后,单单这一个车型下半年在北美的销量就超过了奔驰全系(或宝马全系)销量的总和。

2018年特斯拉Model 3 在美国销量达到139,513辆,远远抛离第二名27,595辆的丰田Prius插电混动,而Model X 和Model S 分别位列第三和第四。

纯电动技术、全新汽车设计理念、自动驾驶辅助功能、人机智能化交互、OTA空中升级让汽车历久常新,这些都是特斯拉车系不同于其他所有车型的特点,带给用户超越以往的用车体验。

新的一年,特斯拉以惊人的两次降价给大中华地区用户带来了巨大的惊喜。Model 3 作为特斯拉成为汽车行业重要一员的重磅车型,将在2019年开始向海外市场交付,首批交付的就是中国市场。

除此之外,特斯拉Model 3的国产在很多维度上都有超越汽车产品本身的意义,这对于消费者来说是具有很大吸引力的。

2、奔驰EQC

作为已有百年造车经验的戴姆勒集团已经在市场征战多年,论技术、论经验绝对都处在顶尖的位置

,而其对市场发展方向的把握能力也远超于大部分汽车企业。

因此在新能源汽车市场刚刚出现萌芽的阶段,就来到国内与比亚迪共同推出腾势品牌,这个动作甚至早过很多拥有政策支持的自主品牌。

于是在腾势首款车型推出四年后的2018年,奔驰首款纯电动EQC就来到了我们面前。

奔驰EQC在发布的时候,只透露了一些基本指标,更深层次的配置资料还是未知状态。

但精选君把奔驰EQC列入第二,主要是由于这将是BBA最快纳入国产的车型,将于2019年在北京奔驰国产。

这一辆由具有悠久传统造车历史车企出品的纯电动SUV,究竟除了在动力系统不同之外,还会给用户带来什么样的驾乘体验,值得期待。

3、丰田卡罗拉插混

卡罗拉这个品牌,想必大家都并不陌生,自从它于1966年问世以来,在长达50多年的时间里,一直是一款非常具有人气的车型,在欧美地区更常年霸占着“销量王”的称号。

而随着全球新能源汽车市场的发展,顺应推出新能源车应该是一件大势所趋的事情。

于是,丰田推出其首款普及型新能源车型——卡罗拉双擎E+,新车将于2019年3月上市销售。

彼时丰田用50km油电混合动力系统导入卡罗拉和雷凌的入门级车型,并且在无政策补贴的情况下实现了与汽油车的同等价格,见证了丰田强大的成本控制能力。

现在插电混合动力技术同样引入卡罗拉和雷凌这两个入门级车型,车型整体设计沿用现款的卡罗拉油电混合动力双擎设计,精选君预计补贴后售价会低于19万。

总的来说,如果售价合理,精选君对其市场前景比较看好。

4、一汽大众e-golf

在大多数消费者心中,如果要定义“国民车”这三个字,那其中绝对少不了高尔夫。

因为它设计得体、造型中庸、价格适中、质感尚佳;同时,这种“理性”、“成熟”的造车理念帮助它收获了各个阶层的青睐,并且在全球取得了惊人的销量。

曾经有戏称,大众就只有高尔夫这一款车,其他车型都是由这款车拉长拉宽拉高变形而来,可见高尔夫在大众集团的地位。

高尔夫自1974年发布45年来,全球销量已经超过3000万辆,在此基础上推出的纯电动车型值得世界期待。

那么,在车辆电动化的浪潮下,曾经的国民车高尔夫在化身为纯电e-Golf之后,它的表现还能否延续其一贯“国民车”的称号呢?

5、广汽Aion S

众所周知,传统车企由于有“历史包袱”的阻碍,其向新能源领域转型是需要付出莫大勇气的。

但广汽传祺敢于做第一个吃螃蟹的人,继推出第一代纯电专属平台后,又在去年推出了第二代纯电专属平台GEP(GAC Electric Platform)。

而Aion S正是GEP平台的开山之作,相比较于油改电车型,诞生于纯电平台下的纯电动车具有非常大的技术优势, NEDC综合续航里程超过500km,专属全新智能信息化工厂,还配备广汽新能源25Hours体验中心和售后服务。

同时,在车身尺寸上全面超越比亚迪秦Pro EV和即将上市的吉利GE11,基于全新电动汽车平台和与传统燃油车同样的外观设计,不管大屏化的内饰设计、车载AI智能系统,相信在驾乘体验上会有不小的惊喜。

除此之外,用户还可以通过APP实现个性定制,前期有超过144项配置组合,后期还可以实现深度订制,让用户参与前期的设计制作。

用户还可以对定制订单进行可视化跟踪,实时查看车辆在智能信息工厂的生产进度。

6、北汽EX5

以后说到EX5这个名字,就可得问清楚是上汽荣威的、威马的还是北汽新能源的。

北汽新能源在纯电动汽车是先行者,依靠EC和EU系列让北汽成为新能源汽车的销量冠军。

北汽新能源用小型纯电动车型EC和EV系列占领了短时租赁的重要市场,几乎所有短时租赁公司车队里面都有北汽新能源的车型。

2019年开始将会有越来越多的新能源车型上市,北汽在现有基盘用户基础上要实现高端化的转变,而同样需要实现角色转变的还有奇瑞和江淮。

北汽EX5能否成功,承担起这个重任,不仅仅是北汽的关键,也是背后奇瑞和江淮的一个缩影。

从车型来看,北汽EX5是一款A级纯电动SUV,支持OTA升级,NEDC综合续航里程415km,补贴后价格为16.99至19.99万元,还算中规中矩。

但是,新车在北汽新能源的所售车型中价格最高,要获得用户认可,难度不小。

7、蔚来ES6

“纽北纪录”、“中国特斯拉”、 “电池租赁”、“8000万发布会”、 “没交车就上市”、“半成品”、“高速续航200km”、“板车续电”、“保时捷工厂”……再没有哪个自主汽车品牌,能像蔚来般在一年内引来如此多的关注。

代工模式颇受争议,延迟交付收获一堆负面评论,交付后各种对于品质的抨击更是扒了蔚来一层皮。

一年过去,蔚来带来了第二款量产车 ES6。

你完全可以这么理解新车 ES6——“少了俩座的缩小版 ES8”,如果说七座、昂贵的 ES8 只适合上有老下有小的家庭,更“标准”的 ES6 将直面大多数中国汽车消费者。

同时,ES6作为低于ES8的车型,将承担起蔚来汽车走量、提升规模的任务,它的表现将会直接影响蔚来后续车型的口碑和品牌影响力。

在国家大力推动节能减排的环境下,消费者对新能源车的看法发生改变,从混动车型进入国内的“观望态度”转化为首选车型,表明消费者在购车时更加的理性和明智。

再者,激烈的竞争,再加上补贴滑坡的政策背景,2019年对于众多新能源车企来说,注定将会是艰难的一年。

但无论环境如何,真正带来好产品的好企业大都是最后的赢家。

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